又要求在应急抢修过程中保证施工安全，避免引发次生事故。因此，在目前的技术手段下，燃气管道液氮置换，为了提高天燃气管道事故应急抢修过程的安全性，对于停输换管等抢修方案，在放空后进行全管段氮气置换成为一个重要的抢修流程。

管道事故应急抢修中的氮气置换工艺不同于投产过程，有其独有的规律与特征：(1)应急抢修对施工时间有特殊要

求，因此氮气置换过程重点关注总置换时间；(2)应急抢修中存在破损点，氮气置换过程有 2 个出口，置换规律受破损口位置、大小等影响。

在进行天然气置换氮气时，液氮置换，需提前两天将储罐内液氮排出。将槽车增压气相管与卸车区增压气相管连接(其他两根管不连接)，缓慢打开气相管路阀门。使用槽车气相置换增压回路。置换过程中，槽车增压液相管路会有气体排出。使用便携式可燃气体探测器对排出气体进行测量，每次间隔时间为10min，液氮置换厂家，连续三次测试甲wan浓度均大于90%，视为置换合格。注：置换时气体所经管路，置换时关闭气体分支管路阀门。

输油管道中遇到的流态一般为：热含蜡管道 工作在水力光滑区；较轻的成品油管道工作在混合摩擦区 ；高黏油和燃料油管道工作在层流长输管道一般很少工作在粗糙区。考虑到如果氮气压力过高，则相应的氮气成本和放空时间均会增加，储罐液氮置换，而且氮气压力越高 ，作业风险也越大 。因此，燃气管道氮气置换氧含量，在选择该工艺时需要根据管道工艺高程差 综合 考虑 作业 的经济性 ，

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